Ciudad De México, 25 de marzo de 2026.- Félix Olmos, director general de Uber México, y Erasto Vázquez, director de MxTaxi, anunciaron una alianza estratégica que permitirá a los usuarios solicitar taxis concesionados directamente desde la aplicación de la plataforma de transporte. Esta integración, que se da tras 14 años de disputas entre ambos gremios, tiene como objetivo mejorar la movilidad en la capital de cara a la Copa Mundial de la FIFA 2026, cuyos partidos se disputarán en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey. Sin embargo, el acuerdo coexiste con una tensión latente debido a los operativos de la Guardia Nacional en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (AICM), donde continúan imponiéndose sanciones a conductores de aplicaciones.
De acuerdo con la información disponible, en promedio 20 vehículos de aplicación son infraccionados diariamente en el AICM por elementos de la Guardia Nacional. Alexis Fernández, agente de la corporación, está involucrado en estos operativos que derivan en multas de 500 UMA, lo que equivale aproximadamente a 60 mil pesos por vehículo, según las cifras reportadas. Esta situación genera una contradicción evidente: mientras Uber afirma trabajar con el gobierno y operar en los aeropuertos, sus conductores enfrentan sanciones severas por parte de la autoridad federal en la terminal aérea.
La nueva alianza entre Uber y MxTaxi no convierte a los taxistas concesionados en socios conductores de la plataforma, sino que habilita la opción de solicitar sus servicios mediante la interfaz tecnológica de la empresa de aplicaciones. El contexto de esta decisión responde a la preparación logística para el evento deportivo global, donde se espera un incremento significativo en la demanda de transporte terrestre en las sedes seleccionadas. A pesar del anuncio, no se han detallado los términos financieros ni los aspectos operativos específicos del acuerdo entre las partes.
La persistencia de los operativos en el aeropuerto marca un punto de fricción que contrasta con el discurso de colaboración anunciado por los directivos de Uber y MxTaxi. La falta de una postura oficial completa por parte de la Guardia Nacional o la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) sobre el conflicto en el AICM deja un vacío de información respecto a la coordinación real entre las autoridades y las plataformas de movilidad. Asimismo, se desconoce el número total de conductores que han sido multados hasta la fecha en el marco de estas acciones.
Este escenario de cooperación parcial y conflicto simultáneo define la dinámica actual del transporte en la Ciudad de México. La integración de taxis concesionados a la app de Uber representa un cambio en el modelo de negocio después de más de una década de confrontación, pero la aplicación de multas elevadas en el principal nodo de conectividad del país sugiere que la regulación y la fiscalización en zonas aeroportuarias mantienen criterios restrictivos para los servicios de transporte por aplicación.